[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
– Nå løsner det på flere fronter i vårt hydrogen-Interreg-prosjekt, sier prosjektleder Kristian Vik, nettopp hjemvendt fra prosjektsamlingen som ble holdt i Malmø.
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Han forteller at arbeidet i Blue Move er i rute. Prosjektmøtet som var ypperlig tilrettelagt av Ola Solér i Region Skåne, ga en god boost til det videre arbeidet.
– I et slikt prosjekt er vi nødt til å møtes og snakke sammen i fellesskap. I løpet av Malmø-møtet fikk vi også identifisert og løst uavklarte spørsmål rundt arbeidspakkene. Vi fikk også satt sterkere trykk på markedsføring, undervisnings- og informasjonsopplegget i Blue Move. Her vil vi bruke både tidligere og helt ferske erfaringer, forteller han.
Kristian Vik opplever at arbeidet med hydrogenmobilitet er preget av «ketchupeffekt».
– I lange perioder ser det ut til å gå tilsynelatende relativt tregt, særlig når vi venter på nye kjøretøymodeller. Men så er plutselig lange politiske prosesser omgjort til operative vedtak, og da løsner det – og da skjer det gjerne flere ting i løpet av kort tid.
Han understreker at det er lang lead-tid på utviklingen i bilindustrien. Derfor er det svært viktig å arbeide langsiktig med både policyutvikling og demonstrasjon.
– Og i Blue Move gjør vi begge deler, sier han.
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Hindringene faller
Barrierene mot utviklingen av hydrogenbasert transport finnes på mange nivå, både på nasjonalt og regionalt, politisk, regulatorisk og administrativt nivå – og i kjøretøybransjen. I Norge er det nå flere positive endringer på gang.
– Ja, vi ser det løsner både på incentiv- og støttenivået. Enova har bare i år bevilget nesten 50 millioner kroner til hydrogenprosjekter i Bærum, Trondheim og Bergen. Et nasjonalt støtteregime for stasjonsutrulling er gjentatt for 2017 i gårsdagens statsbudsjettforslag. Så nå gjelder det for bilprodusentene å hente fram attraktive hydrogenkjøretøy, og her vil vi bidra i dialogen, påpeker Vik.
Han er også opptatt at det som skjer i Sverige, som har store næringsforetak i bilindustrien.
– Sverige er veldig viktig for Norge, og at ASKO bygger hydrogenlastebiler hos Scania, er en stor milepæl. Holdningen til hydrogen i Sverige har vært avventende, men vi ser en økende tendens til dreining mot utslippsfri transport også i Sverige, selv om mye av debatten dreier seg der mer om lavutslipp kontra nullutslipp fordi de har mer biodrivstoff, sier han.
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Danmark har lenge vært det ledende hydrogenlandet i Norden.
– De har kommet langt med ambisjonen om å få Europas første landsdekkende hydrogennettverk, men nå begynner vi å få fart i Norge og tar sikte på å ta de igjen.
Ulike utfordringer, felles mål
Kristian Vik opplever at Interreg-samarbeidet styrker hydrogenbransjen i alle de tre nordiske landene, selv om hindringene er litt forskjellige i hvert av ØKS-landene.
– Vi ser at Blue Move er blitt et svært viktig grenseoverskridende prosjekt, som kan belyse de ulike utfordringer. Gjennom prosjektarbeidet kan vi gi hverandre drahjelp til å overkomme de ulike nasjonale barrierene, understreker han.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]