Den japanske regjeringen og de store industri-lokomotivene i landet posisjonerer seg for å ta lederrollen innen hydrogenteknologi.
[fusion_builder_container hundred_percent=”yes” overflow=”visible”][fusion_builder_row][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Prosjektleder Jon Eriksen ble imponert over styrken i japanernes brede og samkjørte grep om hydrogenøkonomien, da han besøkte FuelCell EXPO i Tokyo.
– Toppolitikerne og industrilederne har et samstemt syn på hydrogen som den optimale energiløsningen, koblet mot fornybar energi, forteller han.
Eriksen viser blant annet til statsminister Shinzo Abe som har ambisjoner om å gjøre Japan til «det første landet i verden til å realisere et hydrogenbasert samfunn».
Biler og fyllestasjoner
Hydrogen-visjonen omfatter også transportsektoren, noe bilprodusentene Toyota og Honda har tatt konsekvensen av, med lanseringen av sine hydrogenbiler.
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
Japan har i dag bygget ut en hydrogeninfrastruktur som allerede omfatter ganske nøyaktig hundre hydrogenstasjoner.
– I løpet av 2020 skal det være etablert 160 fyllestasjoner. Det er bare en begynnelse. Antallet skal dobles til 320 stasjoner innen 2025, forteller Eriksen.
Politikk og industri hånd-i-hånd
26. desember 2017 vedtok den japanske regjeringen en strategi for fullskala hydrogenforsyning og hydrogenbasert kraftproduksjon.
5. mars 2018 ble det japanske konsortiet «Japan H2 Mobility» etablert, med en rekke ledende aktører, som blant andre:
[/fusion_builder_column][fusion_builder_column type=”1_1″ background_position=”left top” background_color=”” border_size=”” border_color=”” border_style=”solid” spacing=”yes” background_image=”” background_repeat=”no-repeat” padding=”” margin_top=”0px” margin_bottom=”0px” class=”” id=”” animation_type=”” animation_speed=”0.3″ animation_direction=”left” hide_on_mobile=”no” center_content=”no” min_height=”none”]
- Toyota Motor Corporation
- Nissan Motor Co., Ltd.
- Honda Motor Co., Ltd.
- JXTG Nippon Oil & Energy Corporation
- Tokyo Gas Co., Ltd
- Air Liquide Japan Ltd.
- Development Bank of Japan Inc.
Dette er et unikt samarbeid som knytter sammen utviklere og produsenter av stasjoner og kjøretøy med tunge investorgrupper for å kunne rulle ut og drifte landets hydrogeninfrastruktur, øke andelen brenselcellekjøretøy og – ikke minst – skape nye forretningsmuligheter innen hydrogen- og brenselcelle-industrien.[/fusion_builder_column][/fusion_builder_row][/fusion_builder_container]